貝索斯再次出發 這里又將變成福地了

貍貍   發布于2020-01-16 閱讀 1340   來自:虎嗅網

相信大部分人都認識亞馬遜創始人貝索斯,他的每一個舉動,都備受世界人的關注,那么他這次又準備去哪里呢?

很多人可能還記得這張2014年的照片:

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亞馬遜創始人貝索斯站在一輛印度風格卡車的頂上,把一張寫著20億美金的“支票”交給了亞馬遜的印度負責人Amit Agarwal。

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Amit從1999年加入亞馬遜之后就一直不離不棄,2009年開始負責亞馬遜的國際擴張,并在2013年回到印度開展一番事業。

2014年的印度,正處于第一個投資高潮的高峰期,泡沫不斷。Flipkar和Snapdeal已經把電商的故事講得淋漓精致的。其中Snapdeal兩年內連續三輪融資總額超過了1億美金;而前亞馬遜員工創立的Flipkart則在2012——2013兩年間兩輪融資3.5億美金。

大家都不想錯過第二個中國的機會 ——尤其是當時已經差不多錯過了中國的貝索斯

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當然,沒有多少人注意到這輛卡車其實是靜止不動的。

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在過去的幾年中,亞馬遜又宣稱追加投資了30億美金。亞馬遜的壓力反而讓Flipkart能夠以160億美元的高價成功推出。哦,我們說的是給冤大頭沃爾瑪的壓力,不是給Flipkart的壓力。

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本周二,貝索斯再次來到印度,參加Amazon SMBhav——亞馬遜為印度中小企業舉辦的一場峰會。在會場上,貝索斯承諾會投入1億美金幫助印度中小企業更好的數字化。

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但是印度的中小企業并不買賬。

貝索斯在印度期間,印度全國貿易商聯合會計劃在300多個城市展開示威活動,抗議亞馬遜讓印度小生意的日子越來越難過。

號稱代表著全印7000萬貿易商的CAIT并不是省油的燈 —— 在過去幾年一直通過抗議和游說來試圖影響政府限制電商的發展。之前CAIT也多次指責中國跨境電商在摧毀印度中小企業的生態系統 —— 而民選的印度政府很多時候不能不把它當回事。2018年印度政府修改條例禁止電商平臺使用關聯公司銷售產品也和CAIT的游說有很大的關系 —— 當時同時被禁止的是電商平臺和賣家的獨家協議。

這次CAIT就值得亞馬遜的所謂投資其實是讓中小企業更深層次地綁定在平臺上,從而讓亞馬遜能夠更有效地通過折扣和價格優勢來摧毀印度的零售業。CAIT號稱一共有超過50萬貿易商參加了他們組織的抗議活動。

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而貝索斯這次出行的時間點也比較微妙。

就在星期一,印度政府的反壟斷機構競爭委員會宣布對亞馬遜和Flipkart展開調查,因為收到了舉報聲稱兩家平臺向其中一些賣家傾斜。而依法,平臺已經是公正的。

但是對于亞馬遜來說,印度市場還是必須要拿下的。就在貝索斯出行之前,亞馬遜在2019年12月30日和31日分別向印度的支付和批發業務增資一共170億盧比。

而對于印度政府來說,這其實是一個很棘手的問題。

一方面印度零售業作為一個票倉,游說力量一直很強。不然沃爾瑪也不會嘗試多年試圖說服政府讓他進去開大賣場不果退而求次收購Flipkart了。另一方面,印度最近的經濟實在不太好 —— 政府很需要外資的持續投入。而亞馬遜在印度其實是投入了大筆資金、創造了大量的就業機會的。相對來說,跨境電商就容易下手得多。

兩邊都不好得罪 —— 即使是對于莫迪這樣強勢的總理

或許,亞馬遜應該和微軟、谷歌一樣,找一個印度CEO?

還是老油條安巴尼聰明 —— 一開始就把他的電商定義成服務末端的零售商了。這樣阻力會小很多。而且作為印度人,他也比較容易被大眾接受。雖然他和大眾的垂直距離還是相當明顯的。

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